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交通基础设施投资与效益比值可达1:10
2016.11.07

2015丝绸之路经济带城市国际论坛在义乌举行,会议的主题为贸易畅通,共建繁荣。

      中国经济网6月19日讯(记者林秀敏)今天,北京交通大学教授纪寿文在2015丝绸之路经济带城市国际论坛发言时指出,交通基础设施投资与经济效益效益比值是1:5到1:10,也就是说投入1元钱可以预期带来5至10元钱的经济效益。据悉,“2015丝绸之路经济带城市国际论坛”于6月18日至19日在义乌召开,论坛的主题为“贸易畅通、共建繁荣”,来自42个国家的代表出席了本届论坛,中国经济网提供全程媒体支持。以下为文字实录: 我的研究领域更多是物流和运输,交通基础设施。首先从交通基础设施投资的讲起,“一带一路”中“五通”中基础设施投资是重点也是基础。在基础设施中,在中亚、东亚南以及西亚和北非的国家中,基础设施的投资需求比较迫切。这也是为什么我们的基础设施投资作为一个先行的原因。2013年有一个统计数据,从投资量上来讲,“一带一路”相关的60多个国家的投资有500多亿美金。其中基础设施的投资占到了260多亿美金。这里其中有几条一直报道的路,比如中泰铁路,还有莫斯卡到喀山的高铁等等。这里的交通基础设施,不管是铁路公路还是港口这是重点。这是基本的情况。在理论上,在基础设施方面大家为什么这么重视,除了需求之外,另外重要的原因是交通基础设施的外部性或者是带来的直接和间接的经济效益,应该说,一个基础设施如高铁或者是公路的修建会带动当地的就业,拉动经济增长。更重要的间接的外部效益,有一个大概的测算,交通基础设施带来的投资和经济效益是1比5到1比10,这里涉及到各种交通设施不同。
       2010年以北京首都机场作为测算,投资收益达到1比7.2左右,这个数据非常显著,即投入1块钱可以带来7块钱的经济效益。现在的投资方式以政府资金为主,更多是政府引导或者是企业做这个事情,但是民营资本相对比较小,未来可能是民营资本参与基础设施投资是重要的一个方面。这是第一个方面。第二个方面,今天结合义乌谈谈和投资相关的话题,在义乌。我看了材料,义乌已经建立了一个陆港,义乌是商贸城市,需要便捷的物流服务,它的出海口更多在宁波上海等等。这需要把港口的服务功能,比如检验检疫和保税的功能后移到义乌。这里口岸的后移成了我们和内陆的结合,这就形成了陆港。陆港作为基础,我们看到义乌的业态形态,主要是实体的商贸加物流的一体化的产业形态。实体形态和我们的投资有很大的关系,这里发展得很好,比如专业化的批发产业集权。现在主要大力发展网上业务。在这个业态形体下,可以展现出“互联网+”呈现的平台化经济的特点。平台化经济,大家知道,阿里巴巴马云是一个很好的范例,并且和义乌的商业精神是融合的。这种平台化所谓的经济模式对义乌后续的发展提出了一个很大的方向性建议。将来,义乌可能要走向买全球卖全球的形态,作为国际产品的义乌分销中心。

数据提供:天助网    
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